近日，某民營汽車技術(shù)開發(fā)公司肖經(jīng)理告訴記者，企業(yè)打算放棄研發(fā)兩年的汽車電子技術(shù)項目?！斑@項技術(shù)就卡在芯片上。用國內(nèi)的芯輸煤皮帶機片質(zhì)量不過關(guān)，用進口的芯片價格太高，成本下不來?！毙そ?jīng)理說，“本來有主機廠找我們，對這個產(chǎn)品很感興趣。但是提到采用國外芯片價格下不來，就接受不可伸縮帶式輸送機了?！?BR>
因為找不到合適的芯片，權(quán)衡利弊，肖經(jīng)理只好放棄這個項目。肖經(jīng)理的經(jīng)歷是一個典型的例子。據(jù)了鄂式粉碎機解，由于汽車半導(dǎo)體技術(shù)缺失，目前嚴SH系列回轉(zhuǎn)篩重影響了本土汽車電子發(fā)展。

汽往復(fù)給料機車半導(dǎo)體巨頭中國布局

隨著汽車電子產(chǎn)品在整車中的比重不斷加大，汽車電子領(lǐng)域已成為半導(dǎo)體廠商的必爭之地，半導(dǎo)體巨頭紛紛在汽車電子領(lǐng)域加快策略布局。飛思卡爾、英飛凌、ST、NXP、NEC、瑞薩等在汽車電子領(lǐng)域表現(xiàn)活躍的半導(dǎo)體廠商，面向中國汽車行業(yè)推出各具特色的產(chǎn)品電磁振動。

在全球汽車半導(dǎo)體市場排名第一和第二的飛思卡爾、ST結(jié)盟后，計劃加強在中國拓展汽車半導(dǎo)體業(yè)務(wù)。飛思卡爾半導(dǎo)體（中國）有限公司汽車電子煤倉振打器工程經(jīng)理康曉敦表示，目前正致力于培育中國市場，進一步拓展汽車娛樂信息設(shè)備和車身、底盤和傳動等領(lǐng)域。

半導(dǎo)體器件供應(yīng)商Altera公司技術(shù)市場工程師趙先生介紹，公司針對汽車電子系統(tǒng)設(shè)計提供的典型平臺方案，包括具有導(dǎo)航/后座娛樂功能的圖形平臺、音頻處理平臺和爬坡皮帶輸送機駕駛輔助系統(tǒng)平臺，容許主機廠根據(jù)需要修改功能，滿足消費需求和法規(guī)要求。

高門檻擋住后振動篩選機來者

由于汽車對于可靠性的要求高，因此對汽車半鏈斗輸送機導(dǎo)體供應(yīng)商形成了一定的技術(shù)門檻。

中國半導(dǎo)體行業(yè)協(xié)會的有關(guān)專家向記者介紹，經(jīng)過幾十年的發(fā)展，我國已膠帶輸送機經(jīng)積累了一定的技術(shù)，并形成初步的汽車電子產(chǎn)業(yè)，但尚未形成規(guī)模化生產(chǎn)。與國際先進水平相比，我國汽車電子的核心技術(shù)，如在電子控制單元的軟硬件、傳感器、執(zhí)行器、系統(tǒng)的可靠性和控制精度方面，差距還很大。

“我國汽車電子系統(tǒng)的研究較晚，汽車電子產(chǎn)品水平大約落后國際先進水平10~15年，汽車電子設(shè)備的研發(fā)和生產(chǎn)能力非常薄弱。在汽車電子類芯片領(lǐng)域，中國本地企業(yè)實力較弱，技術(shù)研發(fā)能力顎式粉碎機不足。”這位專家說。

一家國外半導(dǎo)體生產(chǎn)企業(yè)的負責(zé)人認為，中國廠商想要設(shè)計和生產(chǎn)汽車半導(dǎo)體器件并不難，但由于汽車半導(dǎo)體的特殊工作環(huán)境、安全性等特點，其對可靠性、環(huán)境適應(yīng)性等要求較高，汽車電子生產(chǎn)商通常要求元器件生產(chǎn)商提供100%無缺陷的產(chǎn)品。而目前中國廠商最裝車輸送機欠缺的是一整套完善的測試方法和測試系統(tǒng)。

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