俄羅斯電力技術專家解釋雷電緣何青睞電車
6月30日電今年進入夏季后,俄羅斯首都伸縮式皮帶機莫斯科出現(xiàn)了多起雷電擊中電車的事故。俄電力技術專家姆納扎卡諾夫在接受媒體采訪時解釋了其中的科學道理。小型碎石機振網篩
姆納扎卡諾夫說,雷電“青睞”普通電車和有軌電車,應歸咎于電車上方伸出的“觸角”。同時他警告人們,在雷雨天氣乘坐電車時不要將胳膊或頭伸出慣性振動器車外,也不要煤礦刮板輸送機開車窗槽型傳感器和天窗。
這位專家指出,在莫斯科,電車的輸電電纜好似在這座城市上空編織的一張蜘蛛網。雷電的強大電流有時錘式打砂機進入電車供電網后便被四處傳導,直至一個終端“作案”。不過,雷電燒毀電車的可能性并不大,因為車上都裝有避雷裝置。這種裝置是安裝在車廂底部的一個20厘米見方的金屬盒,里面裝有限制電流強度的電阻。當雷電擊中電車時篩料機,這些電阻就會被燒壞。莫斯科26日發(fā)生的一起雷擊電車事件中就出現(xiàn)了類似情況,車下冒出了電子器件燒焦的煙和氣味,致使電車輥式破碎篩分機無法繼續(xù)行駛。
姆納扎卡諾夫說,電車的發(fā)動機電路上都會提升設備安裝保險絲,保證發(fā)動機不受雷擊破壞。另外,電車內的坐椅、扶手與輸電線路分隔絕緣,只要網篩車身內的絕緣部件沒有受損,車中人員就不會觸電。
 破碎篩分機TQLZ系列振動清理篩;
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