中國鋼軌無縫焊接達(dá)世界水平
從上海理工大學(xué)獲悉,鐵路第六次大提速的背鏈板輸送帶後,是兩條鋼軌上不斷的科技突破。作為火車提速關(guān)鍵技術(shù)的鐵路鋼軌粉料螺旋輸送機(jī)無縫焊接,目前國產(chǎn)化率已接近百分之百,鋼軌接口處一點(diǎn)五米的平直度誤差不足兩根頭發(fā)絲的直徑(零點(diǎn)二毫米)。
[被屏蔽廣告LS型螺旋管式輸送機(jī)破碎機(jī)]
據(jù)悉,目前由上海理工大學(xué)附屬二廠等進(jìn)行的無縫化技術(shù)攻關(guān),已達(dá)到世界先進(jìn)水平。即將動(dòng)工的武(漢)廣(州)客運(yùn)專線試驗(yàn)段,將在無縫焊接方面進(jìn)行百分之百的國產(chǎn)化率試驗(yàn),若一切順利,將全線電機(jī)振動(dòng)輸送機(jī)推廣。此外,此項(xiàng)技術(shù)將保證明年通車的鄭州與西安之間的高速鐵路達(dá)到設(shè)計(jì)時(shí)速三百移動(dòng)破碎站五十公里,運(yùn)營時(shí)速三百公里。
據(jù)上海理工大學(xué)附屬二廠副廠長衛(wèi)文江介紹,鋼軌上的接口被業(yè)內(nèi)稱為「最危險(xiǎn)的皺紋」,對減少列車運(yùn)行阻力、提高列車運(yùn)行速度、延長機(jī)車車輛壽命、降低線路維修費(fèi)用,以及為旅客提供平穩(wěn)舒適的旅行條件等都產(chǎn)生負(fù)面影響。上海理工大學(xué)附屬二廠近年自主研發(fā)的CKJ-3200鋼軌焊前除銹校直一體機(jī)、SKJ-2500四DY型移動(dòng)輸送機(jī)向數(shù)控鋼軌校直機(jī)和MK-輸送皮帶1000鋼軌焊縫數(shù)控精磨機(jī)等設(shè)備,已逐步在國內(nèi)使用,不僅解決了進(jìn)口設(shè)備存在的價(jià)格高、代價(jià)大、語言障礙等弊端,而且價(jià)格僅為進(jìn)口設(shè)備的六成左右。
超長無縫軌 「靜悄悄」運(yùn)行另據(jù)本報(bào)記者雷永剛西安十八日電:隨著鐵路第六次大提速,火車運(yùn)送料器行時(shí)撞擊鐵軌的聲音,有望在以後消失,火車運(yùn)行有望實(shí)現(xiàn)「靜悄悄」。&nb電磁震動(dòng)給料機(jī)sp;
從中鐵工重型振動(dòng)篩程寶橋公司獲悉,該公司作為中國鐵軌、道岔生產(chǎn)的龍頭企業(yè),引進(jìn)的VAE焊接技術(shù)生產(chǎn)的焊接高錳鋼轍叉,為鐵路跨區(qū)間無縫線路的發(fā)展開辟了廣闊的空間;振動(dòng)機(jī)械設(shè)計(jì)開發(fā)的國內(nèi)首創(chuàng)技術(shù),滿足了跨區(qū)間超長無縫線路的要求,使中國未來鐵路鋼軌有望實(shí)現(xiàn)無縫化。
為配合第六次大提速,中鐵寶橋公司研制生產(chǎn)了20多種新型道岔產(chǎn)品。該公司并重點(diǎn)對道岔的心軌、翼軌、滑床板、道岔側(cè)向通過速度及轍叉根端結(jié)構(gòu)進(jìn)行了改進(jìn)和攻關(guān),設(shè)計(jì)開發(fā)了低應(yīng)力長心礦篩軌,成功克服了既有道岔心軌斷裂等病害,提高了道岔的整體性能和穩(wěn)定性。
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