鋰離子充電電池吹響車載用途進(jìn)軍號(hào)
2008年6月17日,德國(guó)博世(Robert Bosch)與韓國(guó)三星SDI宣布成立從事汽車鋰離子充電電池的開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、銷售合資公司“SB LiMotive”(參閱本站報(bào)道)。近來(lái)一段時(shí)間里,電池廠商機(jī)械振動(dòng)臺(tái)紛紛宣布用于混合動(dòng)力車和電動(dòng)汽車的鋰離子充電電池量產(chǎn)計(jì)劃。就在不久前的2008年5月28日,三洋電機(jī)宣布了該公司正同德國(guó)大眾(Volkswagen)高頻振動(dòng)篩集團(tuán)合作開(kāi)發(fā)鋰離子充電電池,并將從2009年開(kāi)始向奧迪(Audi)供貨。
除此之外,電池廠商已經(jīng)與汽制砂機(jī)生產(chǎn)線車廠商帶輸送聯(lián)手成立合資公司,具體實(shí)施量產(chǎn)計(jì)劃。NEC集團(tuán)(NEC和NEC東金)與日產(chǎn)汽車計(jì)劃通過(guò)合資公司Automotive Energy Supply(AESC),在2009年之前使鋰離子充電電池的年產(chǎn)量滿足1.3萬(wàn)輛混合動(dòng)力車和電動(dòng)汽車的需求(160萬(wàn)個(gè)電池單元),2011年將把產(chǎn)量擴(kuò)大至能夠滿足6.5萬(wàn)輛汽車需求的程度。
同樣,GS湯淺也計(jì)劃通過(guò)與三菱汽車、三菱商事合資成立的Lithium Energy Japan,在2009年生產(chǎn)相當(dāng)于20萬(wàn)個(gè)電池單元板鏈提升機(jī)的電動(dòng)螺旋式輸送機(jī)汽車用鋰離子充電電池(參閱本站報(bào)道)。
除上述電池廠商以外,美國(guó)江森自控-Saft高級(jí)電源解決方案(Johnson Controls-Saft Advanced Power Solutions)將為德國(guó)戴姆勒(Daimler)預(yù)鄂式破碎機(jī)定于2009年上錘式反擊破碎機(jī)市的柴油混合動(dòng)力車供應(yīng)鋰離子充電電池;日立車輛能源(Hitachi Vehicle Energy)將為美國(guó)通用汽車(General Motors)預(yù)定于2010年上市的混合動(dòng)力車供應(yīng)鋰離子充電電池。
除了正在與韓國(guó)現(xiàn)代汽車(Hyundai Motor)、GM社開(kāi)展合作的韓國(guó)LG化學(xué)(LG Chem)之外,美國(guó)電池制造風(fēng)險(xiǎn)公司A123 Systems和EnerDel也將分別為挪威Think Nordic不銹鋼料斗預(yù)定于2009年上市碎石機(jī)生產(chǎn)線的小型電動(dòng)汽車“Th!nk”供應(yīng)鋰離子充電電池(A123 Systems也在與GM進(jìn)行合作開(kāi)發(fā))。
雖然還沒(méi)有確定的供貨對(duì)象,東芝、村田制作所、三菱重工業(yè)、韓國(guó)SK等公司也表示將篩分給料機(jī)供應(yīng)車載用鋰離子皮帶輸送充電電池,如今,該領(lǐng)域在全世界范圍內(nèi)已經(jīng)呈現(xiàn)出了群雄割據(jù)之勢(shì)。在上世紀(jì)90年代,當(dāng)消費(fèi)產(chǎn)品用鋰離子充電電池剛開(kāi)始形成市場(chǎng)時(shí),同樣也曾經(jīng)是電池廠商風(fēng)起云涌。所以,和那是一樣,今后如何提高鋰離子充電電池的性能以及通過(guò)量產(chǎn)效果降低成本將成為決定電池廠商存亡的關(guān)鍵。
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- 皮帶輸送機(jī)是經(jīng)濟(jì)型輸送設(shè)備,高速、平穩(wěn),噪音低,可以上下坡傳送。
- 皮帶輸送機(jī)(皮帶式輸送機(jī))
- 皮帶輸送機(jī)主要由機(jī)架、輸送皮帶、皮帶輥筒、張緊裝置、傳動(dòng)裝置等組成。機(jī)身采用優(yōu)質(zhì)鋼板連接而成 ,由前后支腿的高低差形成機(jī)架,平面呈一定角度傾斜。機(jī)架上裝有皮帶輥筒、托輥等,用于帶動(dòng)和支承輸送皮帶。有減速電機(jī)驅(qū)動(dòng)和電動(dòng)滾筒驅(qū)動(dòng)兩種方式。
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