摘要：巴蜀江油電廠引進(jìn)法國(guó)330 MW火力發(fā)電機(jī)組熱工控制系統(tǒng)控制程序不透明，故障診斷能力差，控制組態(tài)修改困難，近年來(lái)輸送裝置系統(tǒng)故障導(dǎo)致機(jī)組跳閘一直困擾著機(jī)組安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，為此在DCS技術(shù)改造工程中采用了ABB貝利公司的Symphony分散控制系統(tǒng)代替原法國(guó)控制系統(tǒng)，從而解決了火電機(jī)組運(yùn)行可靠性問(wèn)題。
關(guān)鍵詞：DCS；改造技術(shù)；火力發(fā)篩粉機(jī)電機(jī)組

    小型碎石機(jī)   巴蜀江油電廠2×330 MW機(jī)組是法國(guó)ALSTOM公司成套提供的亞臨界中間再熱汽輪發(fā)電機(jī)組。該機(jī)組于1991年11月29日并網(wǎng)運(yùn)行，至2002年底，累計(jì)運(yùn)行63 922．61 h，累計(jì)發(fā)電1 804 734．9萬(wàn)kW．h，為四川經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出了突出貢獻(xiàn)。電廠熱工控制系統(tǒng)采用方法隨機(jī)組配套20世紀(jì)80年代初的T20系列數(shù)字控制系統(tǒng)，主要包括計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)監(jiān)視系統(tǒng)CENTRALOG、邏輯控制系統(tǒng)CONTROBLOC、模擬量控制系統(tǒng)MICRO－Z、汽機(jī)控制系統(tǒng)MICROREC等四個(gè)子系統(tǒng)?？刂葡到y(tǒng)能以自動(dòng)方式完成從鍋爐吹掃、點(diǎn)火至汽機(jī)沖轉(zhuǎn)、并網(wǎng)、帶負(fù)荷運(yùn)行全過(guò)程控制和監(jiān)視。機(jī)組運(yùn)行12年來(lái)，控制系統(tǒng)逐漸暴露出諸多問(wèn)題：控制程序不透明，部分系統(tǒng)故障診斷能力差，修改控制組態(tài)困難；核心備品配件長(zhǎng)期依靠進(jìn)口，價(jià)格昂貴且采購(gòu)周期長(zhǎng)，ALSTOM公司已明確將逐步淘汰該系統(tǒng)。尤其是近幾年來(lái)，汽機(jī)控制系統(tǒng)、模擬量控制系統(tǒng)頻繁出現(xiàn)故障，造成機(jī)組多次跳閘事故，使廠330MW機(jī)組安全、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行受到嚴(yán)重威脅。因此，決定對(duì)32號(hào)機(jī)組原有的法國(guó)控制系統(tǒng)進(jìn)行全面改造。改造工程采用了ABB貝利公司的Symphony分散控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)與貝利公司Infi－90 Open系統(tǒng)兼容，無(wú)論軟、硬件及運(yùn)行管理等方面都具有成熟的經(jīng)驗(yàn)，而且進(jìn)一步發(fā)揚(yáng)了DCS控制器物理位置分散、控制控能分散、管理功能集中等優(yōu)點(diǎn)，并且借助當(dāng)今世界先進(jìn)的微處理器技術(shù)、高速通訊技術(shù)、先進(jìn)和現(xiàn)代控制技術(shù)，形成更加完善的、先進(jìn)的、可靠的、開放式的新型控制系統(tǒng)。

立軸沖擊式破碎機(jī)1 改造原則、范圍和系統(tǒng)配置

1圓錐機(jī)．1改造原則和改造范圍


 &nb懸掛輸送鏈sp;     針對(duì)機(jī)組的客觀情況，在DCS改造初期就明確了DCS改造遵循的基本原則：確保機(jī)組改造后的安全運(yùn)行、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，體現(xiàn)當(dāng)代DCS的先進(jìn)水平，并在上述前提下實(shí)現(xiàn)投資省、見效快的目標(biāo)。根據(jù)這一原則，認(rèn)真了解國(guó)內(nèi)機(jī)組改造情況，調(diào)查DCS發(fā)展和運(yùn)用情況，分析機(jī)組實(shí)際現(xiàn)狀，最終確定了如下具體目標(biāo)和改造范圍。

       1）改造實(shí)現(xiàn)的所有功能應(yīng)充分遵循主粉體輸送設(shè)備設(shè)備制造商ALSTOM公司的技術(shù)規(guī)范，并根據(jù)巴蜀江油電廠生產(chǎn)實(shí)際進(jìn)行優(yōu)化和完善。

       2）改造范圍包括CENTRALOG、MICRO－Z、MI－鄂式破碎機(jī)CROREC、CONTROBLOC，保留原系統(tǒng)中運(yùn)行情況較好的汽機(jī)閥門驅(qū)動(dòng)回路裝置、低旁SULZERAV6系統(tǒng)、高旁伺服驅(qū)動(dòng)裝置、汽機(jī)機(jī)械量測(cè)量系統(tǒng)、球磨機(jī)噪音測(cè)量及轉(zhuǎn)換裝置等。

      3）改造后新系統(tǒng)在控制臺(tái)上僅設(shè)置8過(guò)濾篩分機(jī)個(gè)必要的事故手動(dòng)操作按鈕：鍋爐MFT打閘按鈕、汽輪機(jī)打閘按鈕、發(fā)電機(jī)打閘按鈕、凝汽器真空破壞閥開關(guān)按鈕、汽機(jī)潤(rùn)滑油泵（交、直流）啟動(dòng)按鈕、密封油油泵（交、直流）啟動(dòng)按鈕；原控制盤臺(tái)常規(guī)顯示儀表、記錄儀、報(bào)警光字牌全部取消，只保留汽包電磁水位表、汽包水位電視、爐膛火焰電視。

       4）第三方設(shè)備（包括一次風(fēng)粉在線監(jiān)視裝置、鍋爐爐管檢漏裝置、蒸汽吹灰PLC裝置、上網(wǎng)負(fù)荷總加系統(tǒng)）使送料盤用通訊方式進(jìn)入DCS，實(shí)現(xiàn)DCS一體化。

1．2 網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)PVC輸送皮帶

        該工程的Symphony系統(tǒng)采用了典型的多層網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。系統(tǒng)配置了一個(gè)冗余的控制網(wǎng)絡(luò)Cnet（Control Network）作為系統(tǒng)中心環(huán)，現(xiàn)場(chǎng)控制單元HCU（Harmony Control Unit）、人系統(tǒng)接口HSI（HumanSystemInterface）等作為Symp螺旋進(jìn)料器hony系統(tǒng)的節(jié)點(diǎn)掛在控制網(wǎng)絡(luò)Cnet上?？刂凭W(wǎng)絡(luò)Cnet上采用以太網(wǎng)協(xié)議，符合IEEE802委員會(huì)頒布的802．2標(biāo)準(zhǔn)。網(wǎng)絡(luò)速度10 MHz，最多可容納250個(gè)節(jié)點(diǎn)。兩相鄰節(jié)點(diǎn)間距離可達(dá)到2000 m。Cnet通訊系統(tǒng)采用了面向字節(jié)的存儲(chǔ)轉(zhuǎn)發(fā)協(xié)議，以及安全校驗(yàn)措施保證通訊系統(tǒng)的安全，同時(shí)提高控制系統(tǒng)信息響應(yīng)速度，減少信息通訊延遲。

       過(guò)程控制層的控制網(wǎng)絡(luò)CW（Control Way）是Cnet通訊系統(tǒng)的子系統(tǒng)，它是一個(gè)1M波特的串行通訊系統(tǒng)。最多支持30個(gè)控制電動(dòng)振篩機(jī)器模件及網(wǎng)絡(luò)處理模件之間的高速通訊。

       過(guò)程I／O與多功能處理器之間的數(shù)據(jù)通訊通過(guò)并行子擴(kuò)展總線XB（Expander 工業(yè)輸送帶Bus）完成。XB是一個(gè)高速8位高速并行通道，傳送速率500 kHz。

1．3 現(xiàn)場(chǎng)控制細(xì)碎鄂式破碎機(jī)單元HSU

       該系統(tǒng)配置了二種處理模塊：多功能處理器MFP12、順序事件記錄服務(wù)器INSOE01。系統(tǒng)配置了八種I／O模件：模擬量輸入模件（TC／RTD）IMASI23、模擬量輸入模件（15AI）IMFEC12、模擬量輸出模件（14AO）IMAS011、數(shù)字量輸入模件（16DI）IMDS014、數(shù)字量輸出模件（16DO）IMDS014、脈沖量輸入模件（8PI）IMDSM04、頻率計(jì)數(shù)模件（1PI）IFCS01、控制I／O模件（4AI、2AO、3DI、4DO）IMCSI22。模件功能強(qiáng)、種類少，可為電廠備品配件儲(chǔ)備節(jié)約大量資金。

1．4 人機(jī)界面平臺(tái)

       該系統(tǒng)提供了4臺(tái)Conductor NT工作站作為操作員站，1臺(tái)Composer工程師工作站。操作員站、工程師站均采用中文Windows NT4．0平臺(tái)，HP公司工作站，基本配置為：Intel Pentium4、主頻1．4GHz處理器、內(nèi)存容256Mbytes、硬盤容量40Gbytes、標(biāo)準(zhǔn)PC鍵盤、鼠標(biāo)，工程師工作站配置可讀寫光驅(qū)作為備份工具。以人為本，采用了環(huán)保型、高分辨率的21”液晶顯示器。

1．5 電源系統(tǒng)

       Symphony系統(tǒng)配置了專用的電源分配柜，接受2路外部220 V電源，電源分配柜內(nèi)安裝了自動(dòng)切換電路。兩路電源均來(lái)自不間斷電源UPS，一路來(lái)自單元機(jī)組UPS，另一路來(lái)自機(jī)組公用系統(tǒng)UPS，兩路電源分別經(jīng)15 kVA的變壓器隔離、二次側(cè)接地后送至電源分配柜。2路電源經(jīng)無(wú)擾自動(dòng)切換電路切換后送至現(xiàn)場(chǎng)控制單元HSU、人系統(tǒng)接口HSI等。電磁閥48VDC驅(qū)動(dòng)電源由電廠原有48VDC電源系統(tǒng)提供。

摘要：巴蜀江油電廠引進(jìn)法國(guó)330 MW火力發(fā)電機(jī)組熱工控制系統(tǒng)控制程序不透明，故障診斷能力差，控制組態(tài)修改困難，近年來(lái)系統(tǒng)故障導(dǎo)致機(jī)組跳閘一直困擾著機(jī)組安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，為此在DCS技術(shù)改造工程中采用了ABB貝利公司的Symphony分散控制系統(tǒng)代替原法國(guó)控制系統(tǒng)，從而解決了火電機(jī)組運(yùn)行可靠性問(wèn)題。
關(guān)鍵詞：DCS；改造技術(shù)；火力發(fā)電機(jī)組

       巴蜀江油電廠2×330 MW機(jī)組是法國(guó)ALSTOM公司成套提供的亞臨界中間再熱汽輪發(fā)電機(jī)組。該機(jī)組于1991年11月29日并網(wǎng)運(yùn)行，至2002年底，累計(jì)運(yùn)行63 922．61 h，累計(jì)發(fā)電1 804 734．9萬(wàn)kW．h，為四川經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出了突出貢獻(xiàn)。電廠熱工控制系統(tǒng)采用方法隨機(jī)組配套20世紀(jì)80年代初的T20系列數(shù)字控制系統(tǒng)，主要包括計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)監(jiān)視系統(tǒng)CENTRALOG、邏輯控制系統(tǒng)CONTROBLOC、模擬量控制系統(tǒng)MICRO－Z、汽機(jī)控制系統(tǒng)MICROREC等四個(gè)子系統(tǒng)?？刂葡到y(tǒng)能以自動(dòng)方式完成從鍋爐吹掃、點(diǎn)火至汽機(jī)沖轉(zhuǎn)、并網(wǎng)、帶負(fù)荷運(yùn)行全過(guò)程控制和監(jiān)視。機(jī)組運(yùn)行12年來(lái)，控制系統(tǒng)逐漸暴露出諸多問(wèn)題：控制程序不透明，部分系統(tǒng)故障診斷能力差，修改控制組態(tài)困難；核心備品配件長(zhǎng)期依靠進(jìn)口，價(jià)格昂貴且采購(gòu)周期長(zhǎng)，ALSTOM公司已明確將逐步淘汰該系統(tǒng)。尤其是近幾年來(lái)，汽機(jī)控制系統(tǒng)、模擬量控制系統(tǒng)頻繁出現(xiàn)故障，造成機(jī)組多次跳閘事故，使廠330MW機(jī)組安全、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行受到嚴(yán)重威脅。因此，決定對(duì)32號(hào)機(jī)組原有的法國(guó)控制系統(tǒng)進(jìn)行全面改造。改造工程采用了ABB貝利公司的Symphony分散控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)與貝利公司Infi－90 Open系統(tǒng)兼容，無(wú)論軟、硬件及運(yùn)行管理等方面都具有成熟的經(jīng)驗(yàn)，而且進(jìn)一步發(fā)揚(yáng)了DCS控制器物理位置分散、控制控能分散、管理功能集中等優(yōu)點(diǎn)，并且借助當(dāng)今世界先進(jìn)的微處理器技術(shù)、高速通訊技術(shù)、先進(jìn)和現(xiàn)代控制技術(shù)，形成更加完善的、先進(jìn)的、可靠的、開放式的新型控制系統(tǒng)。

1 改造原則、范圍和系統(tǒng)配置

1．1改造原則和改造范圍


       針對(duì)機(jī)組的客觀情況，在DCS改造初期就明確了DCS改造遵循的基本原則：確保機(jī)組改造后的安全運(yùn)行、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，體現(xiàn)當(dāng)代DCS的先進(jìn)水平，并在上述前提下實(shí)現(xiàn)投資省、見效快的目標(biāo)。根據(jù)這一原則，認(rèn)真了解國(guó)內(nèi)機(jī)組改造情況，調(diào)查DCS發(fā)展和運(yùn)用情況，分析機(jī)組實(shí)際現(xiàn)狀，最終確定了如下具體目標(biāo)和改造范圍。

       1）改造實(shí)現(xiàn)的所有功能應(yīng)充分遵循主設(shè)備制造商ALSTOM公司的技術(shù)規(guī)范，并根據(jù)巴蜀江油電廠生產(chǎn)實(shí)際進(jìn)行優(yōu)化和完善。

       2）改造范圍包括CENTRALOG、MICRO－Z、MI－CROREC、CONTROBLOC，保留原系統(tǒng)中運(yùn)行情況較好的汽機(jī)閥門驅(qū)動(dòng)回路裝置、低旁SULZERAV6系統(tǒng)、高旁伺服驅(qū)動(dòng)裝置、汽機(jī)機(jī)械量測(cè)量系統(tǒng)、球磨機(jī)噪音測(cè)量及轉(zhuǎn)換裝置等。

      3）改造后新系統(tǒng)在控制臺(tái)上僅設(shè)置8個(gè)必要的事故手動(dòng)操作按鈕：鍋爐MFT打閘按鈕、汽輪機(jī)打閘按鈕、發(fā)電機(jī)打閘按鈕、凝汽器真空破壞閥開關(guān)按鈕、汽機(jī)潤(rùn)滑油泵（交、直流）啟動(dòng)按鈕、密封油油泵（交、直流）啟動(dòng)按鈕；原控制盤臺(tái)常規(guī)顯示儀表、記錄儀、報(bào)警光字牌全部取消，只保留汽包電磁水位表、汽包水位電視、爐膛火焰電視。

       4）第三方設(shè)備（包括一次風(fēng)粉在線監(jiān)視裝置、鍋爐爐管檢漏裝置、蒸汽吹灰PLC裝置、上網(wǎng)負(fù)荷總加系統(tǒng)）使用通訊方式進(jìn)入DCS，實(shí)現(xiàn)DCS一體化。

1．2 網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)

        該工程的Symphony系統(tǒng)采用了典型的多層網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。系統(tǒng)配置了一個(gè)冗余的控制網(wǎng)絡(luò)Cnet（Control Network）作為系統(tǒng)中心環(huán)，現(xiàn)場(chǎng)控制單元HCU（Harmony Control Unit）、人系統(tǒng)接口HSI（HumanSystemInterface）等作為Symphony系統(tǒng)的節(jié)點(diǎn)掛在控制網(wǎng)絡(luò)Cnet上。控制網(wǎng)絡(luò)Cnet上采用以太網(wǎng)協(xié)議，符合IEEE802委員會(huì)頒布的802．2標(biāo)準(zhǔn)。網(wǎng)絡(luò)速度10 MHz，最多可容納250個(gè)節(jié)點(diǎn)。兩相鄰節(jié)點(diǎn)間距離可達(dá)到2000 m。Cnet通訊系統(tǒng)采用了面向字節(jié)的存儲(chǔ)轉(zhuǎn)發(fā)協(xié)議，以及安全校驗(yàn)措施保證通訊系統(tǒng)的安全，同時(shí)提高控制系統(tǒng)信息響應(yīng)速度，減少信息通訊延遲。

       過(guò)程控制層的控制網(wǎng)絡(luò)CW（Control Way）是Cnet通訊系統(tǒng)的子系統(tǒng)，它是一個(gè)1M波特的串行通訊系統(tǒng)。最多支持30個(gè)控制器模件及網(wǎng)絡(luò)處理模件之間的高速通訊。

       過(guò)程I／O與多功能處理器之間的數(shù)據(jù)通訊通過(guò)并行子擴(kuò)展總線XB（Expander Bus）完成。XB是一個(gè)高速8位高速并行通道，傳送速率500 kHz。

1．3 現(xiàn)場(chǎng)控制單元HSU

       該系統(tǒng)配置了二種處理模塊：多功能處理器MFP12、順序事件記錄服務(wù)器INSOE01。系統(tǒng)配置了八種I／O模件：模擬量輸入模件（TC／RTD）IMASI23、模擬量輸入模件（15AI）IMFEC12、模擬量輸出模件（14AO）IMAS011、數(shù)字量輸入模件（16DI）IMDS014、數(shù)字量輸出模件（16DO）IMDS014、脈沖量輸入模件（8PI）IMDSM04、頻率計(jì)數(shù)模件（1PI）IFCS01、控制I／O模件（4AI、2AO、3DI、4DO）IMCSI22。模件功能強(qiáng)、種類少，可為電廠備品配件儲(chǔ)備節(jié)約大量資金。

1．4 人機(jī)界面平臺(tái)

       該系統(tǒng)提供了4臺(tái)Conductor NT工作站作為操作員站，1臺(tái)Composer工程師工作站。操作員站、工程師站均采用中文Windows NT4．0平臺(tái)，HP公司工作站，基本配置為：Intel Pentium4、主頻1．4GHz處理器、內(nèi)存容256Mbytes、硬盤容量40Gbytes、標(biāo)準(zhǔn)PC鍵盤、鼠標(biāo)，工程師工作站配置可讀寫光驅(qū)作為備份工具。以人為本，采用了環(huán)保型、高分辨率的21”液晶顯示器。

1．5 電源系統(tǒng)

       Symphony系統(tǒng)配置了專用的電源分配柜，接受2路外部220 V電源，電源分配柜內(nèi)安裝了自動(dòng)切換電路。兩路電源均來(lái)自不間斷電源UPS，一路來(lái)自單元機(jī)組UPS，另一路來(lái)自機(jī)組公用系統(tǒng)UPS，兩路電源分別經(jīng)15 kVA的變壓器隔離、二次側(cè)接地后送至電源分配柜。2路電源經(jīng)無(wú)擾自動(dòng)切換電路切換后送至現(xiàn)場(chǎng)控制單元HSU、人系統(tǒng)接口HSI等。電磁閥48VDC驅(qū)動(dòng)電源由電廠原有48VDC電源系統(tǒng)提供。

3 改造過(guò)程

       2001年2月便開始熱工控制系統(tǒng)改造前期工作。先后邀請(qǐng)ALSTOM公司、ABB貝利公司、上海FOXBORO公司、北京和利時(shí)公司、上海新華控制公司來(lái)廠進(jìn)行DCS技術(shù)交流。與國(guó)內(nèi)DCS專家共同研討DCS技術(shù)規(guī)范書編寫要求，最終審定了DCS技術(shù)規(guī)范書。先后到ABB貝利公司、新華公司、FOXBORO公司、北京和利時(shí)公司和相關(guān)電廠進(jìn)行DCS改造前的考察。最后確定北京ABB貝利控制有限公司為DCS改造工程供貨商和工程設(shè)計(jì)單位。

       2002年9月22日，改造工程拉開序幕。按照計(jì)劃完成了原系統(tǒng)拆卸、新系統(tǒng)安裝、接線工作，系統(tǒng)上電進(jìn)入帶電調(diào)試及系統(tǒng)靜態(tài)調(diào)試工作。2002年11月16日，DCS改造后第一次點(diǎn)火成功，一次并網(wǎng)成功，帶負(fù)荷320 MW，標(biāo)志著DCS改造工程進(jìn)入系統(tǒng)精調(diào)階段，預(yù)示改造取得階段性成果。2002年11月28日機(jī)組完成72 h試運(yùn)行，機(jī)組具備安全、穩(wěn)定發(fā)電條件，DCS改造工程進(jìn)入系統(tǒng)性能考核和完善階段。至今，機(jī)組運(yùn)行基本正常。

4 系統(tǒng)改造的特點(diǎn)和經(jīng)驗(yàn)

       32號(hào)機(jī)組DCS改造是對(duì)ALSTOM公司330MW機(jī)組整套控制系統(tǒng)進(jìn)行改造，在國(guó)內(nèi)同類電廠中尚屬首次，沒有成功經(jīng)驗(yàn)可借鑒；同時(shí)32號(hào)機(jī)組DCS改造工期短、改造范圍大，加之，2002年四川電網(wǎng)出現(xiàn)新一輪缺電形勢(shì)，32號(hào)機(jī)組大修工期及DCS控制系統(tǒng)改造工期從計(jì)劃的90天壓縮至69天，使得DCS改造難度更大。但是，在60余天的時(shí)間內(nèi)，保質(zhì)保量地完成DCS安裝、調(diào)試工作，并提前計(jì)劃7天投入生產(chǎn)。

       DCS選用了代表當(dāng)代控制系統(tǒng)較高水平的Sym－phony Infi90分散控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)控制精度高，具有豐富實(shí)用的功能算法塊。面向?qū)ο蠼M態(tài)方式，編程簡(jiǎn)單又容易掌握。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)合理，I／O卡件種類少，易于儲(chǔ)備備品配件。中文WINDOWSNT平臺(tái)，人機(jī)界面友好。系統(tǒng)只保留8個(gè)必要的手動(dòng)操作按鈕，未設(shè)計(jì)任何后備手動(dòng)操作裝置和常規(guī)儀表，提高了機(jī)組自動(dòng)化水平。設(shè)備選型以人為本，選擇高清晰度、環(huán)保型的液晶顯示裝置。充分吸收現(xiàn)代DCS先進(jìn)技術(shù)，增加了機(jī)組性能計(jì)算、設(shè)備運(yùn)行時(shí)間統(tǒng)計(jì)和用電量累計(jì)等功能，為分析機(jī)組經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況提供準(zhǔn)確數(shù)據(jù)。預(yù)留與MIS、ERP等系統(tǒng)的接口，為系統(tǒng)擴(kuò)展為具有決策管理功能的新型系統(tǒng)提供了條件。

5 系統(tǒng)的不足和完善

      經(jīng)過(guò)DCS改造32號(hào)機(jī)組現(xiàn)已投入運(yùn)行，進(jìn)入系統(tǒng)性能考核階段，取得了初步成果。然而，改造中依然存在著一些不如人意的地方，如系統(tǒng)的報(bào)警功能還不完善，沒有充分考慮到運(yùn)行人員的原有習(xí)慣和適應(yīng)能力。運(yùn)行人員能不能及時(shí)了解機(jī)組運(yùn)行狀況尤其是異常情況下的報(bào)警提示，從而采取最有力措施保障機(jī)組安全，這是現(xiàn)系統(tǒng)存在的最大問(wèn)題，將積極尋找機(jī)會(huì)進(jìn)行不斷完善。

6 結(jié)束語(yǔ)

      經(jīng)過(guò)DCS改造后32號(hào)機(jī)組主／輔設(shè)備的自動(dòng)保護(hù)裝置投入率達(dá)到100％，主要自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)投運(yùn)率達(dá)到100％，進(jìn)入系統(tǒng)性能考核階段。Symphony系統(tǒng)物理位置分散、控制控能分散、管理功能集中等優(yōu)點(diǎn)，以及世界先進(jìn)的多種技術(shù)如：微處理器技術(shù)、高速通訊技術(shù)、先進(jìn)和現(xiàn)代控制技術(shù)的運(yùn)用，使得該控制系統(tǒng)代表了國(guó)內(nèi)完善的、先進(jìn)的、可靠的、開放的新型控制系統(tǒng)的發(fā)展方向，所采用的先進(jìn)的控制策略和思路為國(guó)內(nèi)發(fā)電設(shè)備控制系統(tǒng)改造提供寶貴經(jīng)驗(yàn)，具有廣泛的推廣價(jià)值。