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產(chǎn)能過剩、成本上升等四大痼疾困擾中國汽車


近日,國家信息中心發(fā)布“2007年中國與世界經(jīng)濟發(fā)DY型移動式輸送機展報告”綠皮書。綠皮書認為,2007年及未來礦用輸送機較長時間內(nèi),我國都將保持對汽車的旺盛需求,但產(chǎn)能過剩、成本上升、出口秩序混亂及整體效破碎機益下滑將繼續(xù)困擾著這個年輕的產(chǎn)業(yè)。

按照分析,中國汽車行業(yè)第一個頭疼的事情仍然是產(chǎn)能過剩。2005年,我國汽車行業(yè)產(chǎn)能已經(jīng)過剩200萬輛,在建能力220萬輛,正醞釀和籌劃的新上能力800萬輛。一些地方政府對汽車產(chǎn)業(yè)懷著熾熱的感情,對流向汽車制造的資本一路開綠燈。這使得汽車產(chǎn)業(yè)一下子擁激振器擠起來,難怪2006年國家發(fā)改委將汽車業(yè)列入“產(chǎn)能過?!泵麊?。支持這種論斷的事實包括,2006年幾乎所有的汽車企業(yè)都加入到價格大戰(zhàn)中,同時庫存量卻在不斷增加,6、7、8月分別達到了11.5萬輛、13.7萬輛和14.9萬輛,與年初相比增加了11移動輸送機8%。

困擾汽車的另一個問題是汽車出口秩序的混亂。2005年,全國汽車出口企業(yè)多達1025家,其中出口額1億美元以上的僅有兩家,在3000萬美元以上的也只有8家,一年僅出口一輛汽車的竟然高達204家。出口的精密篩分機汽車產(chǎn)品檔次較低,同質化傾向嚴重,主要以載重車等商用車為主,小轎車比例不到20%,而且車型以中低檔為主。當制造成本上升以后,我國汽車的低價優(yōu)勢將逐漸喪鄂式破石機失。此外,低價策略還會傷害中國汽車的國際品牌形象。

綠皮書認為,盡管2006年以來汽車篩沙機制造業(yè)利潤同比有較大幅度提高,但那是在2005年利潤基數(shù)極低的情況下實現(xiàn)的,而且呈現(xiàn)出不可持續(xù)性的特點。因為汽車業(yè)的供求矛盾在未來不會緩解,多年孕育的產(chǎn)能勢必將整個行業(yè)拉到利潤更小的空間。原材料上漲狀況也沒有大幅回落的跡象。盡管有如此種種困擾,中國汽車業(yè)的良好前景仍然不容置疑。綠皮書預計,2007年汽車產(chǎn)銷量仍將有較大發(fā)展,市場需求量預計將超過800萬輛,比2006年增長18倉壁振打器%;產(chǎn)量將超過900萬輛,比上年增長20%以上。

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