電液助力轉(zhuǎn)向是不是“今日紅花”
“電控液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)融合了HPS和EPS兩種轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的煤倉(cāng)振打器技術(shù)優(yōu)點(diǎn)，是現(xiàn)階段非對(duì)輥破碎機(jī)常具有優(yōu)勢(shì)的轉(zhuǎn)向器產(chǎn)品?！蓖踅鸩ú┦勘硎?。
王金波說(shuō)：“HPS和EPS的核心區(qū)別在于助力能量的產(chǎn)生及控制方法的不同。傳統(tǒng)液壓轉(zhuǎn)向器是一個(gè)機(jī)械裝置，不便于與汽車(chē)的其他電子系統(tǒng)進(jìn)行信息共享與互動(dòng)。EPS由于是電子控制，對(duì)這類(lèi)信息就比較容易接納和利用。電控液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(簡(jiǎn)稱(chēng)電液轉(zhuǎn)向)，是介于傳統(tǒng)的HPS和先大型破碎機(jī)進(jìn)的EPS之間的一螺旋喂料機(jī)個(gè)產(chǎn)品，它融合了兩者的突出優(yōu)勢(shì)。”
電液轉(zhuǎn)向是在HPS技術(shù)的基礎(chǔ)上，引入了一套電子控制系統(tǒng)。在HPS中，轉(zhuǎn)向泵是一小型皮帶輸送機(jī)個(gè)純機(jī)械裝置，由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)提供液壓能量，在轉(zhuǎn)向閥的控制下進(jìn)行助力。而電液轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向泵是由ECU 控制的電機(jī)驅(qū)動(dòng)，它的轉(zhuǎn)速高低是由ECU控制。由于引入了汽車(chē)的行駛速度、轉(zhuǎn)向盤(pán)的轉(zhuǎn)角和速度等信息，從而實(shí)現(xiàn)感速轉(zhuǎn)向助力的功喂料機(jī)能。
在實(shí)際駕駛過(guò)程中，需要較大轉(zhuǎn)向助力的情況只占很小一部分，而大部分的駕駛情況是汽車(chē)以較高的速度行駛或道路較直, 只需要很小的轉(zhuǎn)向助力。HPS中的轉(zhuǎn)向泵無(wú)論車(chē)輛是否轉(zhuǎn)向，一直處于運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，并且隨車(chē)速的增加而運(yùn)轉(zhuǎn)加快。電液轉(zhuǎn)向不僅使駕駛員在駐車(chē)時(shí)感覺(jué)很輕，而且在高速時(shí)可以根據(jù)車(chē)速和轉(zhuǎn)速等不同工況逐漸加力，使駕駛員獲得較為舒適的轉(zhuǎn)向路感。一份數(shù)據(jù)表明，相對(duì)于傳統(tǒng)的由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向泵的系統(tǒng)，電液轉(zhuǎn)向還具TQLZ系列振動(dòng)清理篩有節(jié)能及環(huán)保作金屬輸送帶用，解決了HPS壓力流失等能量浪費(fèi)的問(wèn)題，使油耗和二氧化碳排放量大幅降低。
王金波認(rèn)為，按照EPS技術(shù)目前發(fā)展的圓管帶式輸送機(jī)情況，電液轉(zhuǎn)向反而更具優(yōu)勢(shì)。一方面它延續(xù)了HPS柔順的手感優(yōu)點(diǎn)，甚至有些高端電液轉(zhuǎn)向產(chǎn)品將這種優(yōu)點(diǎn)提升到更高層次。傳統(tǒng)液壓轉(zhuǎn)向優(yōu)良的手感也正是多數(shù)EPS產(chǎn)品至今尚不能比擬的。另外，從目前大批量配裝的車(chē)型看，EPS主礦用膠帶輸送機(jī)要應(yīng)用的范圍還停留在較為低端的小型、微型轎車(chē)上，對(duì)EPS的技術(shù)要求不高，只需滿(mǎn)足基本即可，其巨大的電子拓展優(yōu)勢(shì)并沒(méi)有發(fā)揮出來(lái)。
TRW是全球主要的電控助力轉(zhuǎn)向產(chǎn)品制造商之一，擁有從齒輪齒條式液壓轉(zhuǎn)向到電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向較為完整的轉(zhuǎn)向技術(shù)。王金波介紹，TRW早在上世紀(jì)九十年代初，就開(kāi)始了電液轉(zhuǎn)向技術(shù)的研究，目前的產(chǎn)品已經(jīng)過(guò)了幾代技術(shù)更新，逐漸趨于成熟，迄今立式粉料機(jī)為止配套TRW電液轉(zhuǎn)向產(chǎn)品的轎車(chē)已超過(guò)1000萬(wàn)輛。在歐洲市場(chǎng)，這一技術(shù)的應(yīng)用已較為普及，如標(biāo)致雪鐵龍 C4、薩博93、VOLVO S40等經(jīng)典車(chē)型的轉(zhuǎn)向器均為電液轉(zhuǎn)向。
近兩年，我國(guó)一些合資品牌的車(chē)型也開(kāi)始配裝電液轉(zhuǎn)向，并且憑借其優(yōu)秀的轉(zhuǎn)向性能在業(yè)內(nèi)獲得不少贊譽(yù)不銹鋼篩。王金波指出，由于電液轉(zhuǎn)向技術(shù)取消了皮帶、帶輪等需要直接連接發(fā)動(dòng)機(jī)引擎的部件，將高級(jí)的無(wú)刷電機(jī)、液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵、電子模塊和儲(chǔ)油罐組成一個(gè)易于安裝的單元，不僅適用于傳統(tǒng)車(chē)型，同時(shí)也是混合動(dòng)力車(chē)的理想轉(zhuǎn)向技術(shù)。
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- 立軸式?jīng)_擊破碎機(jī)具有工作穩(wěn)定可靠、維修方便、制砂率高等特點(diǎn)。
- 齒輥式破碎機(jī)
- 雙齒輥式破碎機(jī)適用于煤炭、冶金、礦山、化工、建材等行業(yè)更適用于大型煤礦或選煤廠原煤（含矸石）的破碎。
- 齒輥破碎機(jī)
- 齒輥破碎機(jī)適用于煤炭、冶金、礦山、化工、建材等行業(yè)更適用于大型煤礦或選煤廠原煤（含矸石）的破碎。
- 重型錘式破碎機(jī)
- 重型錘式破碎機(jī)具有運(yùn)行成本低，配套功率小，生產(chǎn)成本低，喂料粒度大，破碎比大，產(chǎn)品粒度小等優(yōu)點(diǎn)，是礦山界廣泛使用的破碎設(shè)備。
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- 砂石破碎機(jī)
- 砂石破碎機(jī)是指排料中粒度大于三毫米的含量占總排料量50％以上的破石機(jī)械。沙石破碎作業(yè)常按給料和排料粒度的大小分為粗碎砂石破碎機(jī),沙石設(shè)備、中碎砂石破碎機(jī),沙石設(shè)備和細(xì)碎砂石破碎機(jī),沙石設(shè)備。
- 環(huán)錘破碎機(jī)
- 環(huán)錘破碎機(jī)是一種帶有環(huán)錘的沖擊轉(zhuǎn)子式破碎機(jī)，適用于破碎各種脆性物料。
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- 顎式破碎機(jī)設(shè)計(jì)
- 在分析復(fù)擺顎式破碎機(jī)機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)方式的基礎(chǔ)上,提出具有倒置4桿機(jī)構(gòu)特征的雙腔顎式破碎機(jī).該雙腔顎式破碎機(jī)的工作方式是2個(gè)破碎腔交替破碎物料。
- 反擊破碎機(jī)
- 反擊破碎機(jī)，適用于破碎中硬物料，如水泥廠的石灰石破碎機(jī)，具有生產(chǎn)能力大，出料粒度小的特點(diǎn)。
- 沙石破碎機(jī)
- 常用沙石破碎機(jī)的有顎式破碎機(jī)，反擊式碎石機(jī)，沖擊式破石機(jī)，復(fù)合式碎石機(jī)，單段錘式破碎機(jī)，環(huán)錘式碎石機(jī)，圓錐式碎石機(jī)、雙輥式碎石機(jī)等幾種。
- 鄂式破碎機(jī)
- 鄂式破碎機(jī)具有破碎比大。鄂式破碎機(jī)品粒度均勻、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可靠、維修簡(jiǎn)便、等特點(diǎn)。
最新產(chǎn)品
CZ系列倉(cāng)壁振動(dòng)器
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防閉塞裝置(ZFB)
慣性振動(dòng)器(ZG)
振動(dòng)電機(jī)
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