中國農(nóng)業(yè)機械行業(yè)的新拐點
&n鏈板bsp; 農(nóng)村改革引發(fā)產(chǎn)品升級
中國農(nóng)機工業(yè)協(xié)會理事長高元恩在接受本報記者采訪時說,近年來,在我國農(nóng)村地區(qū),發(fā)生改變的不僅僅是運輸車輛,用于農(nóng)業(yè)種植的農(nóng)業(yè)機械也向著大中型轉(zhuǎn)變?!稗r(nóng)用三輪車向輕型卡車升級,傳統(tǒng)的四輪拖拉機向大中型聯(lián)合收割機升級。環(huán)錘破碎機”高元恩認為這是行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。
2006年上半年伊始,政府出臺的一系列政策,引爆了農(nóng)民對大中型拖拉機與收獲機的需求,產(chǎn)銷螺旋輸送機增幅達到50%-60%。中國農(nóng)機工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2006年,國內(nèi)農(nóng)機工業(yè)預(yù)計將實現(xiàn)產(chǎn)銷額達1300億元,增幅約為22%。2007年,農(nóng)機工業(yè)將實現(xiàn)產(chǎn)銷額達1500億元,增幅約為15%。
高元恩分析說,出現(xiàn)大幅增長,一方面是因為國內(nèi)機械制造水平提高,農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展迅速;另一方面是由于中國農(nóng)村的生產(chǎn)和生活方式出現(xiàn)了質(zhì)的變化?!耙郧?,農(nóng)民的生產(chǎn)主要是靠人力和畜力,以及少量的小馬力四輪拖拉機,主要用來耕種。后來,操作簡單,運力適中的三輪農(nóng)用車走入農(nóng)民的生活。今天,諸如低速載貨汽車,大型聯(lián)合生產(chǎn)設(shè)備收割機等農(nóng)用機械更是可讓農(nóng)村人擺脫體力勞動的束縛。”
“小型多,大型少;動力多,配套少;低檔次多,高檔次少”,以往農(nóng)機工業(yè)這種振動輸送機產(chǎn)品結(jié)構(gòu)正逐步得到改變,高元恩說,中國農(nóng)機已經(jīng)走入升級時代。
行業(yè)洗牌對輥粉碎機提速
龐大的農(nóng)村市場,誘惑是巨大的。當(dāng)前,在輕卡市場,有北汽、東風(fēng)、福田等傳統(tǒng)商用車企業(yè),同時不斷有新企業(yè)和輕卡品牌出現(xiàn),其背后是大量外來資本的震動篩涌入。
一位長期從事農(nóng)機生產(chǎn)的業(yè)內(nèi)人士向記者透露,圓錐破“目前國內(nèi)農(nóng)機行業(yè)傳統(tǒng)產(chǎn)品的技術(shù)含量低,市場細分不充分。有新企業(yè)不斷進入這一行業(yè),是基于其低成本和低難度,在這其中,也包括大量的境外資本?!?BR>
高元恩認為,這一現(xiàn)象的出現(xiàn),不僅加劇了農(nóng)機市場的競爭,制造了許多不確定因素,同時也有可能帶來一些不利影響。然而,市場的問題終究需要市場去解決,面對膠帶輸送機種種問題,高元恩說,破解之法在于國內(nèi)農(nóng)機企業(yè)看準(zhǔn)市場形勢,加速自身變革。
“企業(yè)不斷擴大規(guī)模,加大在技術(shù)研發(fā)上的投入,調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),各企業(yè)間的競爭和較量將在農(nóng)機行業(yè)的各個領(lǐng)域上演。如果缺乏戰(zhàn)略眼光和競爭魄力,破碎機規(guī)模又上不去,將很難應(yīng)付行業(yè)的沖擊,最終被淘汰出局也是意料之中?!备咴髡f道。
命運嬗變的前臥式振動電機夜
相對于福田等商用車企業(yè),產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一的傳統(tǒng)農(nóng)機企業(yè),石子粉碎機生產(chǎn)線更是在資金和技術(shù)的兩重制約下走到了命運嬗變的前夜。
在眾多積極謀求蛻變的農(nóng)機企業(yè)中,行業(yè)“龍振動送料盤頭老大”山東時風(fēng)集團(以下簡稱時風(fēng))最近動作頻頻。20年前,以小型拖拉機、三輪農(nóng)用和單缸發(fā)動機起家的時風(fēng),一直憑借三輪農(nóng)用車、四輪拖拉機以及大型田間作業(yè)機械等產(chǎn)品主宰市場。如今,市場形勢風(fēng)云突變,時風(fēng)面臨歷史的拐點。
在時風(fēng)提供的一份數(shù)據(jù)報告中,標(biāo)準(zhǔn)篩記者發(fā)現(xiàn),從近幾年該集團的銷售收入看,低端產(chǎn)品所占銷售額的比例正逐年下降。2006年,時風(fēng)銷售總額達到141.6億元,增長了21.9%,而來自傳統(tǒng)農(nóng)機具的銷售收入只占總銷售額的六成多一點。
那么,剩余的銷售額出帶式輸送機械自何處?“升級換代后的新產(chǎn)品。包括四輪低速載貨車、時風(fēng)輕卡、工程輪胎以及大馬力拖拉機等,而且這部分產(chǎn)品占銷售額的比重日益上升?!睍r風(fēng)集團總經(jīng)理劉成強解釋說。
在同質(zhì)化的競爭環(huán)境里,農(nóng)機產(chǎn)品拼的是價格,如今,價格已然不是決定勝負的主要因素,誰有能力進行技術(shù)創(chuàng)新,誰能準(zhǔn)確地細分市場,誰就能搶得先機。傳統(tǒng)的農(nóng)機企業(yè)欲在險象環(huán)生的市場中獨領(lǐng)風(fēng)騷,是一個復(fù)雜的課題。
“實施國際化戰(zhàn)略,參與國際化競爭。”劉成強告訴記者,“我國農(nóng)機產(chǎn)業(yè)形成的生產(chǎn)能力相對過剩,海外市場可以消化這部分生產(chǎn)能力。低速汽車適應(yīng)性強、價格低廉,特別適合于東南亞、非洲和南美洲等發(fā)展中國家的農(nóng)村?!?BR>
在時風(fēng)負責(zé)技術(shù)的副總經(jīng)理森連華告訴記者,時風(fēng)是以輪胎產(chǎn)業(yè)為突破口進軍國際的,2006年時風(fēng)僅輪胎出口創(chuàng)匯就超過4000萬美元。2006年11月,時風(fēng)試制成功直徑達3.7米,重3.6噸的40.00-57型巨型輪胎,時風(fēng)是國內(nèi)惟一一家能生產(chǎn)這種輪胎的企業(yè)。2007年,時風(fēng)計劃再投資1.5億元用于輪胎公司技術(shù)改造,形成年產(chǎn)20萬套巨型工程輪胎的生產(chǎn)能力?!耙粭l這樣的輪胎價值等同于一輛高級轎車。”據(jù)森連華介紹,這種巨型礦山用輪胎廣受國外用戶的青睞,手里訂單已經(jīng)排到了今年的7月份。
輪胎項目,僅僅是時風(fēng)重點突擊的領(lǐng)域之一。據(jù)悉,熱電中心10萬千瓦機組項目、660萬套農(nóng)業(yè)裝備輪胎項目、30000噸錦綸工業(yè)布項目、5000臺聯(lián)合收割機及農(nóng)裝配件等重大產(chǎn)業(yè)項目都已經(jīng)整裝待發(fā)。主導(dǎo)產(chǎn)品在三輪汽車的基礎(chǔ)上,逐步發(fā)展為低速貨車、輕卡汽車、拖拉機、發(fā)動機、輪胎和聯(lián)合收割機。這種發(fā)展模式被劉成強總結(jié)為“同心多元化”。
謀求突圍的時風(fēng),或許可以帶給中國的農(nóng)機企業(yè)一點啟示。
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