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進氣歧管絕對壓力傳感器（Manifold Absolutely Pressure Sensor,鄂式破石機MAP）也稱進氣壓力傳感器用于D型汽油噴射系統(tǒng),它在汽油噴射系統(tǒng)中所起的作用是測量進氣量從而決定噴油量。進氣歧管絕對壓力傳感器根據(jù)發(fā)動機的負荷狀態(tài)測出進氣歧管內(nèi)絕對壓力(真空度)的變化,并轉(zhuǎn)換成電壓信號,與轉(zhuǎn)速信號一起輸送到發(fā)動機電控單元(ECU),作為確定噴油器基本噴油量的依據(jù).在當今發(fā)動機電子控制系統(tǒng)中,應用最為廣泛的是半導體壓敏電阻式進氣歧管壓力傳感器,下面介紹其結(jié)構(gòu)原理及工作原理

結(jié)構(gòu)原提升輸送機理
半導體壓敏電阻式進氣歧管絕對壓力傳感器，其壓力轉(zhuǎn)換元件是利用半導體的壓阻效應制成的硅膜片。硅膜片的一面是真空室，另一面導入進氣歧管壓力。硅膜片約為3mm的正方形，其帶輸送中部經(jīng)光刻腐蝕形成直徑約2mm、厚約50mm的薄膜，薄膜周圍有4個應變電阻，以單臂電橋方式連接。由于薄膜一側(cè)是真空室，因此薄膜的另一側(cè)即進氣歧管內(nèi)絕對壓力越高，硅膜片的變形越大，其應變與壓力成正比，附著在薄膜上的應變電阻的阻值隨應變成正比地變化，這樣就可以利用單臂電橋?qū)⒐枘て淖冃巫兂呻娦盘?。因為輸出的電信號很微弱，所以需用混合集成電路進行放大后輸出。這種壓阻式進氣壓力傳感器輸出的信號電壓，具有隨進氣歧管絕對壓力的增大呈線性增大的特性。、

壓敏電阻式進反擊破碎機氣壓力傳感器的工作原理  

由應變電阻R1、R2、R激振器3、R4,它們構(gòu)成惠斯頓電橋并與硅膜片粘接在一起。硅膜片在歧管內(nèi)的絕對壓力作用下可以變形，從而引起應變電阻R阻值的變化，歧管內(nèi)的絕對壓力越高，硅膜片的變形越大，從而電阻R的阻值變化也越大。即把硅膜片機械式的變化轉(zhuǎn)變成了電信號，再由集成電路放大后輸出至ECU。

SM54振動給料盤20絕壓型壓力傳感器

SM5420是一種小型的SO - 8封裝的絕壓型壓力傳感器。該產(chǎn)品是美國SMI的產(chǎn)品，它在SM5108傳感芯片的基礎(chǔ)上進行優(yōu)化，其精準度更高，并對其包裝方式進行改進，采用了單個小包裝方式。該產(chǎn)品采用MEMS的生產(chǎn)工藝和高性能測試方法，從而最大限度保障其工作穩(wěn)定性，已保證其優(yōu)越的性能，。具有靈敏度高、動態(tài)響應好、精度高、易于微型化和集成化等特點，因而該傳感器已大批量應用于成本較低的領(lǐng)顎式粉碎機域。其中在進氣歧管絕對壓力傳感器方面SM5420芯片就得到了典型的廣泛應用！

&n干粉砂漿設(shè)備bsp;

鏈板輸送帶。 

SM5420工作特性皮帶機及規(guī)格。

篩分給料機 

參旋流篩數(shù)
震動給料器 最小值
&n輸送機bsp;標準
微型螺旋給料機 最大值
 單位
 
激勵
  
 
電壓
 0
 5.0
 15
 V
 
電流
 0
 1.5
 2.5
 mA
 
輸出**psi(kpa)
  
 
15(103)
 65
 100
 135
 mV
 
30(207)
 65
 100
 135
 mV
 
60(414)
 65
 100
 135
 mV
 
100(689)
 65
 100
 135
 mV
 
零壓
 -35
 0
 35
 mV
 
溫度系數(shù)
  
 
滿量程***
 -24
 -19
 -15.5
 %FS/100℃
 
零點***
 -7
 -1
 +7
 %FS/100℃
 
阻抗
 +24
 +27.5
 +33
 %FS/100℃
 
線性精度***
 -0.3
 ±0.05
 0.3
 %FS
 
橋臂阻抗
 2.7
 3.15
 4.0
 KΩ
 
輸入電容
  
 <2
  
 PF
 
耐力
 3X
  
  
  
 
瞬間壓力
 5X
  
  
  
 
溫度范圍
  
 
使用
 -40
  
 125
 ℃
 
儲存
 -55
  
 150
 ℃
 

 

 
Vexc=5.0 T=室溫
  
 
 
 
備注：
 
* 電橋可采用正壓或負壓驅(qū)動；正壓驅(qū)動輸出正信號 
** 恒壓5V激勵下測量 
*** 0~70℃范圍內(nèi)測量