---

2008年一季度，全國(guó)汽車(chē)及零部件累計(jì)進(jìn)出口總值達(dá)到170億美元，其中進(jìn)口總值95億美元，出口總值74億美元，凈進(jìn)口達(dá)21億美元。汽車(chē)商品進(jìn)出口走勢(shì)出現(xiàn)反差，進(jìn)口較2007年四季度增長(zhǎng)2億美元，.. 　2008年一季度，全國(guó)汽車(chē)及零部件累計(jì)進(jìn)出口總值達(dá)到170億美元，其中進(jìn)口總生產(chǎn)線(xiàn)值95億美元，出口總值74億美元，凈進(jìn)口達(dá)21億美元。汽車(chē)商品進(jìn)出口走勢(shì)出現(xiàn)反差，進(jìn)口較2007年四季度大傾角皮帶機(jī)增長(zhǎng)2億美元，而出口較2007年四季度下降12億美元。



　　整車(chē)進(jìn)擋邊輸送帶口首次高于零部件



　　一季度整車(chē)進(jìn)口達(dá)到37.6億美元，同比增長(zhǎng)91%，汽車(chē)零部件進(jìn)口36.4億美元，同比增長(zhǎng)13%。整車(chē)進(jìn)口首給料機(jī)次高于零部件進(jìn)口的金額成為進(jìn)口主力。



　　受到匯率的影響，我國(guó)汽車(chē)進(jìn)口增長(zhǎng)較快，人民幣升值使進(jìn)口整車(chē)有了價(jià)格優(yōu)勢(shì)。目前，人民幣升值已經(jīng)成為國(guó)外高端車(chē)型開(kāi)拓我國(guó)市場(chǎng)的助推器，而且對(duì)于目前仍需要大量進(jìn)口關(guān)鍵件、高附加值件，以進(jìn)口組裝為主的中國(guó)汽車(chē)業(yè)來(lái)說(shuō)，總體上還是可以起到降低制造成本的作用。特別是對(duì)于以美元和日元結(jié)算的汽車(chē)及汽車(chē)零部件進(jìn)口可享受到人民幣升值所帶來(lái)的巨大好篩分機(jī)處。



　　進(jìn)入2008年后，中國(guó)進(jìn)口豪車(chē)市場(chǎng)的增大傾角膠帶輸送機(jī)長(zhǎng)突然加速，主要豪車(chē)品牌銷(xiāo)量增幅甚至超過(guò)進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)的增幅，達(dá)到了82%。雷克薩斯依然排在第一位，排在其后的是奔馳、寶馬、大眾、沃爾沃以及最后進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的英菲尼迪。



　　海關(guān)分析人士指出，中國(guó)相關(guān)汽車(chē)進(jìn)口的驗(yàn)證管理辦法延至4月1日正式實(shí)行，部分企業(yè)在新管理辦法正式實(shí)施前的過(guò)渡期內(nèi)突擊進(jìn)口，是汽車(chē)對(duì)輥粉碎機(jī)進(jìn)口量激增的主要原因。據(jù)悉，一季度進(jìn)口汽車(chē)類(lèi)型中，小轎車(chē)和越野車(chē)各占半壁江山。自日本、歐盟、韓國(guó)和美國(guó)四大傳統(tǒng)市場(chǎng)進(jìn)口的汽車(chē)，占了上?？诎镀?chē)進(jìn)口總量的92%以上。同時(shí)，來(lái)自商務(wù)部的消息稱(chēng)，四川、湖南、安徽、福建等各省的汽車(chē)出口總額有了較快增長(zhǎng)。



　　整車(chē)出口競(jìng)爭(zhēng)力ZSL大型冷礦振動(dòng)篩機(jī)下降



　　和進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)持續(xù)的攀升相比，汽車(chē)出口增TD皮帶輸送機(jī)長(zhǎng)處于減速狀態(tài)。今年一季度的出口為17.9萬(wàn)輛，低于2007年四季度的19.9萬(wàn)輛。



　　一位客車(chē)企業(yè)的相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，由于人民幣升值，產(chǎn)品的價(jià)格優(yōu)勢(shì)有所減弱，汽車(chē)出口利潤(rùn)越來(lái)越低；同時(shí)，由于國(guó)內(nèi)客車(chē)企業(yè)在現(xiàn)階段處于市場(chǎng)開(kāi)拓期，性?xún)r(jià)比尚未得到國(guó)外市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可，這就進(jìn)一步促使國(guó)內(nèi)客車(chē)企業(yè)轉(zhuǎn)而大力開(kāi)發(fā)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。此外，國(guó)際社會(huì)對(duì)環(huán)保、節(jié)能、安全性能等標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)整給料機(jī)，也對(duì)國(guó)內(nèi)客車(chē)企業(yè)性能提出了更高的要求。



　　汽車(chē)行業(yè)研究員張欣介紹，從以往的經(jīng)驗(yàn)看，客車(chē)企業(yè)出口需要克服的問(wèn)題集中在售后服務(wù)方面，這種問(wèn)題隨著時(shí)間的增長(zhǎng)會(huì)變得更破碎機(jī)加突出。除此之外，上游產(chǎn)品的漲價(jià)、運(yùn)輸成本的上升也不斷刺痛客車(chē)行業(yè)的神經(jīng)，其中鋼材價(jià)格的變動(dòng)對(duì)客車(chē)行業(yè)影響較為明顯。而國(guó)外的新政策法規(guī)和針對(duì)中國(guó)的出口抑制政策也造成了較大影響。

GZ系列電磁振動(dòng)給料機(jī) (源自：華夏時(shí)報(bào))

粉碎機(jī) (源自：華夏時(shí)報(bào))