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未來五年內(nèi) 全球汽車制造商力推小型車
戴姆勒總裁蔡澈對(duì)他們的小型車Smart信心百倍,他說,“Smart的時(shí)代已經(jīng)到來,而且會(huì)持續(xù)良久。Smart已經(jīng)打入美國市場,并且還將進(jìn)入中國銷售?!薄 ×硪黄嚲揞^豐田公司上周在日本愛.. 戴姆勒總裁蔡澈對(duì)他們石子粉碎機(jī)的小型車Smart信心百倍,他說,“Smart的時(shí)代已經(jīng)到來,而且會(huì)持續(xù)良久。Smart已經(jīng)打圓振動(dòng)篩入美國市場,并且還將進(jìn)入鄂式碎石機(jī)中國銷售。”
另一汽車巨頭豐田同步碎石封層機(jī)公司上周在日本愛知縣犬山市舉行了將在年內(nèi)發(fā)售的超小型車iQ的試駕會(huì)。iQ全長不足3米,據(jù)稱是目前世界上最小的四座轎車。而根據(jù)羅蘭·貝格公司近期發(fā)布的報(bào)告顯示,全球幾乎所有旋轉(zhuǎn)篩汽車企業(yè)都已推出或計(jì)劃在微型螺旋喂料機(jī)未來五年內(nèi)推出低價(jià)的小型車。
按照國際慣例,低價(jià)車一般指銷售價(jià)格在1萬美元之內(nèi)的汽車。經(jīng)過分析,羅蘭·貝格公司認(rèn)為,全球存在歐美、日韓、中國和印度四種低成本汽車商業(yè)模式。歐美模式,或者說傳統(tǒng)制造商模式,通過傳統(tǒng)方式削減成本,例如規(guī)立軸沖擊式破碎機(jī)模生產(chǎn)和嚴(yán)格按成本設(shè)計(jì)等;日韓模式的代表是豐田公司,主要通過全球網(wǎng)絡(luò)的工藝革新降低成本;中國模式借助中國的不銹鋼篩總體成本優(yōu)勢降低成本;而印度模式通過合作競爭方式降低帶式輸送機(jī)成本。
(源自:北喂料機(jī)京青標(biāo)準(zhǔn)振篩機(jī)年報(bào)YK型圓形振動(dòng)篩)
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