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燃料電池車開始中國制造


使用第三代燃料電池技術的城市客車日前在京亮相。據(jù)介紹,這款名為福田歐V的低地板客車配置鎳氫電池組,能源利用輸送機械效率超過50%,化工振動篩真正實現(xiàn)了高效率、“零排放”。動力系統(tǒng)平臺由清華大學..

 使用第三代燃料電池技術的城市客車日前在京亮相。據(jù)介紹,這款名為福田歐V的低地板客車配置同步碎石封層鎳氫電池組,能源利用效率超過50%,真正實現(xiàn)了高效率、“零排放”。動力系統(tǒng)平臺由清華大學組織聯(lián)合開發(fā),為國家“十一五”863科技成果裝車驗證。該車的發(fā)布標志篩砂機著中國汽車的環(huán)保技術已經(jīng)達到世界領先水平。



  在發(fā)布現(xiàn)場進行的“尾氣水方形振動篩養(yǎng)魚”試驗,讓參觀者真切感受到了科技帶來的震撼。從燃料電池客車排氣管中排放出來的尾氣,直接注入魚缸,而魚絲毫沒有感受到生存環(huán)境的改變,依然游動活躍、進食正常。專家指出,燃料電池客車排放的是潔凈的水蒸汽,沒有任何有害氣體。從某種意義上,燃料電池客車甚至可以起到凈化空移動破碎機氣的作用―――排放的尾氣比空氣更清潔。

  在全球范圍熱礦篩內,節(jié)能、減排正逐漸成為汽車行業(yè)準入和使用的剛性標準。燃料電池客車、混合動力客車,將成為國內汽車廠商通向未來的通行證。此次發(fā)布的福田歐V客車使用了中國第三代燃料電池帶式輸送機技術,為國家“十一五”863項目的研究成果,由清華大學項目團隊聯(lián)合開發(fā)。

  據(jù)福田技術人員介紹,先進的燃料電池及匹配技術是歐V客車達到“零排放”的秘密。歐V燃料電池客車通過燃料電池發(fā)動機,將氫氣與氧氣的化學能轉換形成電能,其能量轉換率可達50%以上。驅動能量產生的過程就是化學反應過程,但排放物只有水蒸汽,真正達到汽車的環(huán)保極限―――“零污染”。清華研究團隊確定的“電電振動落砂機混合技術”代表了燃料電池發(fā)展的新方向,既響應了2008北京奧運的綠色主題,更具有“中加料機國環(huán)保車”的特殊意義。

  兩年前,同屬國家863計劃、燃料轉換效率為41%的燃料電池試驗轎車發(fā)動機曾在上海同濟大學誕生。據(jù)了解,當時通過科技部專家組驗收的為第三代燃料電池發(fā)動機,總輸出功率達到48千瓦,凈輸出36千鏈板輸送線瓦;運行穩(wěn)定,可以滿足轎車運行的要求;發(fā)動機從怠速到額定功率的響應時間不到20秒,系統(tǒng)效率達到41%。

  目前,最接近量產的燃料電池轎車當數(shù)本田的FCX。2002年12月,本田同時向日本政府和美國洛杉磯市政府交付了首批FCX,成為世界上第一家實現(xiàn)商品化銷振篩機售的燃料電池車生家實現(xiàn)商品化銷售的燃料電池車生產廠家。今年年底或2009年年初,以FCX概念車為原型的量產車將同時投放日本和美國市場。

  本田FCX的動力系統(tǒng)采用高壓純氫式燃料電池系統(tǒng)和本田獨有的超大容量電容機相配合驅動電動機。為了使燃料電池車也具備緊湊型小轎車駕乘方便的特點,本田開發(fā)了專用平臺,將由多種要素構成的動力系統(tǒng)合理地布置在車體前部、下部和后排座椅后部。其緊湊的車身,既確保碰撞安全性能,又實現(xiàn)了輕松容納四個成年人的粉碎機乘坐空間。

(源自:北京青年報)伸縮式皮帶輸送機

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